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2019-06-18 10:44 来源:中国发展网

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这种状态下,小公司一点机会都没有。据介绍,今年瑞士国家旅游局推广的主题是回归自然,这也是从去年开始的一个大型主题。

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  国新未来科学研究院执行院长徐光瑞昨日在接受《证券日报》记者采访时表示,从国家政策来看,不论是新能源汽车财政补贴计划、双积分政策,还是新能源小客车指标配给数量等,新能源汽车都将持续保持较高的增长水平。

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  他表示,中国在其全球复兴中起着决定性作用,要在中国,为世界。

  小伙子怪他多事,郑伯义正词严地说道:这段铁路安全是阿铭负责的,他是我的亲人,你们影响铁路安全,我就要制止!无聊的小伙子只好作罢,悻悻离去。这样的处罚力度,在近年来车险领域较为罕见。

  分析认为,三次费改的预期下,2018年车险市场保费或进一步承压。

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  报道称,2015年5月份,受到委托的美国新墨西哥州的研究机构LRRI,曾用10只猴子进行过尾气危害试验。从数据也可以看出,我国新能源汽车和智能化汽车发展速度正在成倍增长,成为汽车行业未来发展的主要方向。

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“90后感叹人到中年”不全是矫情

2019-06-18 10:13:31 [来源:华声在线] [作者:王聃] [责编:蒋俊]
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昨天是一年一度的五四青年节。近年来,舆论中对于“青年”该如何界定的争议不断,各种版本的年龄划分甚至出现了“数据打架”。此外,互联网上,诸如80后感慨“老年危机”、部分90后自叹“人到中年”,年轻人的“叹老”现象也引发关切。在风华正茂的年龄段,青年一代为何感叹“未老先衰”?90后真的已不再是青年了吗?青年一代究竟有何困惑?

青年节来临,部分90后们却在感叹“人到中年”,如何来看待此种社会现象?在我们看来,这至少应从两个方面来分析,一个方面是,受网络文化和观念的影响,“90后感叹人到中年”只是一种调侃,甚至是一种矫情,不必当真;另一方面是,在部分90后甚至年轻人群体中,他们的确感觉过着近乎中年人的生活,“部分90后感叹人到中年”更像是一种自我嘲弄。

所以,真正理性的判断是:不必将部分90后与集体“老”去的一代画上等号,但必须正视这个群体中正在弥漫着的暮气现象。从年龄而论,90后的年轻人本应该活力无限,但一些90后既无法体验“一种面向心灵的生活方式”,也不如“初生的虎犊、如海洋中不断增生的珊瑚岛”,他们活得比这个年龄更成熟,更老练。此种“老练的青年”到底来自于何处,又该怎样纠偏?

调查显示,收入少、价值观缺失、工作压力大,是年轻人迷茫排名前三的原因。90后其实没有我们想象的那么年轻,许多90后不仅早已经大学毕业,谈婚论嫁,甚至走上了创业的道路。和多数成年人一样,他们面临着房价等现实压力。社会的急剧发展虽然给他们带来了更多机会,却也让他们面临更急剧的竞争。如此大环境下,“叹老”正是部分90后们情绪的抒发渠道。

或者也可以这么说,部分90后的暮年心态,其实仍是一道社会必答题。扫除笼罩在社会上、徘徊在青年人心头的暮气,需要社会对他们敞开更多的机会之门,提供更公平的竞争环境、更广阔的上升空间。尤其关键的,是要进行制度解压及收入分配体制的调整。只有当90后切实感受到公平的社会文化、人人平等发展的权利,他们的内心才会青春蓬勃,才不会感觉自己像个中年人。

不得不再次引用那句耳熟能详的名言,人生而自由,却无往不在枷锁之中。的确,我们总难以获得一种理想与现实的两全,但一个国家的青年理当更有活力,这不仅是因为“少年强则国家强”,而是因为关于年轻人的苦闷与惆怅,还常常指向社会发展深层次的疏漏与走偏。“90后感叹人到中年”不全是矫情,让年轻人走出中年心态仍是改革之重,它需要更多作为。评论员王聃

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